第105章 四大车厂（三）

需求量急剧增加。

子夜车厂抓住了这个机遇。

据殷商史料记载，当时的子夜车厂揽得了商国战车订单的百分之九十！而车工厂仅分得了余下的百分之十。

可以，子夜车厂，大有取而代之的意思。

实际上，如果子夜多活几年的话，还真有可能。

但非常不幸的是，子夜车厂，不是子夜家族唯一的产业。

子夜家，夜宵公司更赚钱。

当时的情况是，子夜家的夜宵，已经把订单撒向下诸侯，在世界各地都出现了许多子夜家夜宵公司的代理商。

巅峰时期，子夜家在商国之外，建立了多达五十五个夜宵生产基地！

可想而知，子夜的夜宵事业，是多么辉煌！

而子夜车厂，仅仅局限在商国内部。

由于参与了商国战车制造，所以子夜车厂被限制出口。

反观车工厂，由于战车占比不大，反而没有受到太大影响。

随着汤武革命的成功，战争带来的红利迅速萎缩，子夜车厂的巅峰期便过去了。

虽然还想再转向民用车，但军工背景，始终让子夜车厂如鲠在喉。

车工厂，趁机抢占了大片市场。

这一时期，子夜家族内部，也出现了分歧。

是专注于赚钱的夜宵公司，还是继续向子夜车厂砸钱？

这是一个问题。

最后的结果，是子夜家族把重心移到了夜宵身上。

而子夜车厂，虽然被保留了下来，但却日益被边缘化。

这直接导致了子夜车厂核心团队的大量流失。

车工厂乘击召回了许多曾经的旧部。

三十年河东，三十年河西。

辉煌一时的子夜车厂，被老东家踩在了脚下。

此后多年，子夜车厂起起伏伏，坐稳了商国二流车厂的位子。

车车厂，持续发力，逐渐建立起了庞大的车帝国。

归根到底，还是最开始的那个原因。

子夜，或者，子夜家族，他们的选择太多了。

他们放弃造车，还能依靠夜宵。

而车，除了造车，就啥也不校

历史，总是惊饶相似。

紧要关头，总是极为被动的车工厂笑到最后。

车工厂、子夜车厂，就是商国、殷商最有底蕴的两大车厂。

盘庚迁殷之后，车工厂已经无人能及。

不过，由于某些不可告饶原因，子夜车厂起死回生，打出了一波高潮。

据消息人士分析，应该是车工厂当时站错了队，给了子夜车厂一丝喘息之机。

到了武丁大帝时期，车工厂和子夜车厂形成六四开的对峙局面。

武丁大帝很有野心。

战争的红利，再次到来。

不过，这一次，武丁大帝没有依靠车和子夜，而是组建了殷商军工。

殷商军工，是武丁大帝一手控制的车厂，负责战车制造、兵器制造等。

造车方面，则是抽调了车工厂和子夜车厂的行家里手。

因此，殷商军工的起点很高。

但由于是军品，所以并没有对车和子夜车厂的业务发生正面冲击。

从那个时候起，殷商的军民车辆制造，就正式分离，并行发展。

到了近代，一家造车新星的崛起，彻底打破了殷商造车业的格局！