第五百二十九章 ？运用“数据流”诊断电控发动机（《梦想充电站》为梦充电）

空气流量传感器失效，计量错误；

节气门位置传感器和相关电路故障；

冷却液温度传感器或进气温度传感器变值；

氧传感器及其电路故障；

发动机ECU故障。

由于ECU的故障率很低，故暂时不考虑。

首先检查燃油的压力，实测为250KPa，属于正常范围。

拆检了4个气缸的火花塞，发现火花塞都已熏黑，积碳较多，中心电极烧蚀，使跳火能量减弱。

换上4个新的火花塞，启动发动机试车，虽然怠速抖动有所好转，但仍然加速冒黑烟。

怀疑空气流量传感器有问题，拆换空气流量传感器后试车，故障依旧。

，首先进入1-01-02读取故障代码，结果显示无故障记忆。

当冷却液温度达85℃时，再进入01-08-001和002组进行检测。

001组2区显示发动机的负荷信号（曲轴每转喷油持续的时间），~，，显然偏高；

002区显示氧传感器信号动态值，~，，且不变化。

氧传感器信号电压值越低，表示混合气越稀，ECU会根据此信号控制增加喷油量，而实际的情况是加速冒黑烟，明氧传感器已失效，它向ECU反馈了一个错误的信号，导致喷油量过多，造成排气管冒黑烟。

同时，过浓的混合气又影响了各个气缸的工况。

由于气缸内混合气燃烧不完全，使火花塞很快积碳，又加剧了排气管冒黑烟。

经检测，氧传感器加热电路正常，拆换了氧传感器后试车，发动机运转平稳，加速冒黑烟的故障排除。

回答完毕！”

陈老师笑着点点头，道：

“嗯Ｘ答得很不错！

运用‘数据流’进行故障分析，有利于了解汽车的综合运行参数，可以定量分析电控发动机的故障，有目的地去检测更换有关元件，在实际维修工作中可以少走很多弯路，减少诊断时间，极大地提高工作效率。”