第四百八十八章 智能汽车的萌芽与跟进

uropeanIn-telligentTransportSystemsProjects），该项目主要是解决欧洲陆路的基础设施网络问题，通过该项目的实施，欧洲大陆间的连接更加紧密。

2007年，欧洲20多个国家的150多家企业合作参与了车联网服务应用平台——EasyWay项目。

这标志着在欧盟区范围内，各成员国在交通信息服务、管理和货物运输物流等方面达成共识。

EasyWay项目力图通过高质量的交通信息交互和系统指导，降低欧洲道路的拥挤程度；

通过数据采集和信息发布来挽救生命，增强道路安全；

通过优化驾驶员驾驶习惯来减少废气的排放，节约燃油消耗。

2007—2013年，欧盟实施EcoMove计划，该计划研究目标在于提高车辆通行的经济性，主要通过集成车车通信、车路通信和3G4G技术等实现。

通过该系统，可以优化驾驶员的驾驶行为、降低汽车油耗，寻求最优驾驶线路。

为了提高车辆通过交叉路口的安全性，欧洲的汽车制造商和研究机构等还共同开展INTERSAFE项目。

该项目通过在汽车上安装车载设备来实施。

当汽车通过交叉路口时，将同路口周围的设施进行信息交互，以提高通过路口的安全性。

在INTER-SAFE-2中，不仅考虑通过交叉路口的情况，还考虑了更多的场景，如左转右转、直行和闯红灯等一系列的场景。

车载设备通过接收外部的信号，大大降低了行驶中的交通事故风险。车载设备不但可以接收路边消息，还可以识别道路上的标记，以有效辅助汽车驾驶员的合理驾驶。

同时，欧洲传统车企奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃和汽车零部件企业博世、大陆、法雷奥、舍弗勒等，在智能化应用方面比较重视前期的道路测试！”

沈笑夫忽然问：“刘老师，请问一下，智能网联车在亚洲、在我国的发展情况怎么样啊？”