第四百二十五章 捷克人的斯柯达汽车公司

，工厂也已经消耗殆尽了。

1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。

处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。

1946 年推出的popular在捷克称为tudor、1954年推出的欧雅octavia及后继弗雷西亚felicia都是经济实用车型的典范。

这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。

1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通bertone参与车身造型，这就是favorit。1987年，favorit的诞生使企业再获成功。

【大众旗下的新生力军】

1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。

1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。

从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。

大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。

斯柯达卖厂是捷克人生存本领的又一例证。

在大众公司的全力支持下，斯柯达公司近几年的规模得到迅猛发展。

最近几年，汽车销量均超过40万辆，在德国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。

斯柯达产品销售到全球的70多个国家。

工人的月工资也从以前的3000克朗约60美元涨到了现在的2 万克朗约400美元。