第一百八十三章 汽车工业（3）

真正的自己的。同一时期，韩国才开始发展汽车，开始从日本美国引进技术，像我们80年代一样，合资。

78年，二汽东风量产，自己研发的。同时期，国产重卡从15吨载量到60吨载量，全部量产。

79年，改革开放，轿车没有成为国家重点项目，上层在为是否发展轿车工业争吵。而同时，国内对轿车的需求在提高。

在国家全方位落后于发达国家的心理下，加上当时对轿车工业的轻视，轿车工业仓促的开始了合资。

83年，北京吉普合资，同年大众来了，游说，展示，示好，上海汽车装配厂开始组装生产桑塔纳，85年合资，成立上海大众，同时大众示意，只要国内关闭“落后”的汽车平台和研究所，他们将提供“先进的”技术。

86年确定轿车工业为国家支柱产业。

87年，因为外汇需要，中央对上海政府下令桑塔纳必须在三年内国产化40%以上，于是，上海所的有汽车相关的企业被并进上海大众，从上海轿车到重卡到其他一些生产厂全部放弃原有品牌和平台，90年，桑塔纳国产化60%，上海所有自主技术品牌全部消失。

这时候咱们的一汽呢？83年，因为“先进的”外国技术进入，国家以油耗高和“落后”为理由，关停了全部生产线，包括研究所，红旗停产。

88年一汽开始组装“先进的”奥迪，91年与大众合资，捷达面世，大众开始了他的“先进”技术一胎多投之路。

二汽呢？88年开始计划合资，92年动工，到98年投入131亿元，2000债转股，白给了法方10亿元。

同一时期，日本车企大量进入中国，纵马奔腾，从北到南，吃下了几站全部的微轻汽车企业，到98年年底，国内再无自有品牌，以及，技术。

同年，韩国汽车全球化。成功。